Navigace
Obsah
PRAVIDLA:
Pravidla – Fichtlcup Višňovka Dolce
(co není výslovně zakázáno, je povoleno)
|
| STODOLÁK | KLASIK | SPORT |
| MOTOR | |||
| Konstrukce | Zcela původní | Zcela původní | Zcela původní |
| Válec | Zcela původní | Zcela původní | Zcela původní |
| Chlazení | Chlazený vzduchem | Chlazený vzduchem | Chlazený vzduchem |
| Rozteč šteftů | Zcela původní | Zcela původní | Zcela původní |
| Kartery | Zcela původní | Zcela původní | Zcela původní |
| Víka | Zcela původní | Zcela původní | Zcela původní |
| Hlava | Zcela původní | Libovolná | Libovolná |
| Kanály | Bez úprav | 1x sací, 1x výfuk, 2x přefuk | Libovolné |
| Ojnice | Libovolná na Jawa 50 pionýr | Libovolná na Jawa 50 pionýr | Libovolná na Jawa 50 pionýr |
| Navařování žeber | Ne | Ne | Ne |
| Plnící klapky ve válci | Ne | Ne | Ne |
| Plnící klapky do kliky | Ne | Ne | Ne |
| Zapalování | Originál | Libovolné | Libovolné |
| Objem motoru | Osmý tovární výbrus (40mmx44mm zdvih) | Osmý tovární výbrus (40mmx44mm zdvih) | Osmý tovární výbrus (40mmx44mm zdvih) |
| PŘEVODOVKA | |||
| Typ | Originál - 3 st. | Originál -3 st. | Libovolné - 3 st. |
| Primární převod | Originál | Libovolné | Libovolné |
| Sekundární převod | Libovolné | Libovolné | Libovolné |
| Rozeta | Originál | Libovolné | Libovolné |
| Vodící klapka (šponovák) | Ano | Ano | Ano |
| Spojka | Originální konstrukce, libovolné obložení | Originální konstrukce, libovolné obložení | Libovolné |
| KARBURÁTOR | |||
| Typ | Originál | Možno upravený originál | Libovolný |
| Připojení na válec | Originál | Originál | Libovolné |
| Vzduchový filtr | Libovolné | Libovolné | Libovolné |
| Výfuk | |||
| Kolínko | Originál | Originál | Libovolné |
| Zbytek výfuku | Originál | Libovolné | Libovolné |
| Rám | |||
| Kostra | Originál | Originál (i krk) | Část originálního rámu s uchycením motoru, bez rozdvojení atd.. |
| Výztuhy | Možno výztuhy – štangle- NENÍ POVOLENA | Ano | ANO |
| Přední blatník | Povolený úpravy orig. blatníků respektující bezpečnost | Libovolné | Libovolné |
| Zadní blatník | Originál | Libovolné | Libovolné |
| Kyvná vidlice | Originál | Originál | Libovolné |
| Přední a zadní tlumiče | Originál | Libovolné 2+2 | Libovolné - vzadu možno 1 |
| Kryt řetězu | Ne | Ne | Ne |
| Řídítka | Originál – vyztužení povoleno | Libovolné | Libovolné |
| Světla | Ne (kaplička světla ANO) | Ne | Ne |
| Stupačky | Možno sklápěcí | Možno sklápěcí | Možno sklápěcí |
| Zadní stupačky | Ne | Ne | Ne |
|
|
|
|
|
| Stupačkový kříž | Originál – možno vyztužit | Originál – možno vyztužit | libovolný |
| KOLA -PNEU | |||
| Rozměr | Max. 2,75 x 16‘‘ | Libovolné 16‘‘ | Libovolné |
| Drapáky | ANO | ANO | ANO |
| Hroty | NE | NE | NE |
| Brzdy | Bubnové | Bubnové | Bubnové |
U všech kategorií je povoleno vrtání válce max. 40mm tj.8. výbrus
Po skončení závodu proběhne u 3 nejlepších jezdců z každé kategorie kontrolní měření válce. Vyzvaní jezdci demontujíhlavu válce a přistaví stroj ke kontrole.
VŠECHNY STROJE MUSÍ MÍT V POŘÁDKU BRZDY!!
